{"id":2005,"date":"2021-06-18T12:02:06","date_gmt":"2021-06-18T09:02:06","guid":{"rendered":"https:\/\/tienpidonsuunnitelma.fi\/?page_id=2005"},"modified":"2026-06-25T13:17:34","modified_gmt":"2026-06-25T10:17:34","slug":"projektplanering","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/verksamhet-och-mal\/projektplanering\/","title":{"rendered":"Projektplanering"},"content":{"rendered":"\n

F\u00f6rberedelser f\u00f6r framtiden genom planering<\/span><\/b> <\/span><\/h3>\n\n\n\n

I omr\u00e5det f\u00f6r Nylands livskraftscentral finns stora behov av att utveckla och f\u00f6rb\u00e4ttra v\u00e4gn\u00e4tet. Behoven \u00e4r olika och av olika storlek. En betydande del av dessa behov av \u00e5tg\u00e4rder prioriteras i omr\u00e5dets trafiksystemplaner eller planer f\u00f6r h\u00e5llbar och trygg mobilitet. Vad som i slut\u00e4ndan kan genomf\u00f6ras avg\u00f6rs av finansieringen. Genom att l\u00e5ta g\u00f6ra upp planer ser man till att beredskapen f\u00f6r genomf\u00f6randet \u00e4r s\u00e5 god som m\u00f6jligt n\u00e4r finansieringen s\u00e4kerst\u00e4lls. I synnerhet n\u00e4r det g\u00e4ller huvudlederna m\u00e5ste man f\u00f6rbereda sig p\u00e5 kommande utvecklingsbehov p\u00e5 l\u00e5ng sikt med hj\u00e4lp av planer. <\/p>\n\n\n\n

Med finansieringen av planeringen utf\u00f6rs det trafiksystemarbete och tillh\u00f6rande planer som h\u00f6r till livskraftscentralens grundl\u00e4ggande uppgifter, men ocks\u00e5 planer f\u00f6r stora trafikledsprojekt. Trafikledsverket styr planeringen av de st\u00f6rsta planeringsobjekten genom finansieringen av det centraliserade planeringsprogrammet. Med hj\u00e4lp av de f\u00f6rutredningar som valts till planeringsprogrammet kartl\u00e4ggs kommande planerings- och investeringsbehov p\u00e5 bred front. F\u00f6r bed\u00f6mningen av trafikledsprojekt anv\u00e4nds en m\u00e5ngsidig konsekvensbed\u00f6mning som innefattar bland annat en nytto-kostnadsanalys. Genom projektutv\u00e4rderingen s\u00e4kerst\u00e4ller man att man g\u00e5r vidare i planeringen med det b\u00e4sta projektalternativet. Med hj\u00e4lp av projektplaneringsobjekten i planeringsprogrammet str\u00e4var man i f\u00f6rsta hand efter att fr\u00e4mja beredskapen f\u00f6r genomf\u00f6rande av det investeringsprogram som Trafikledsverket utarbetat. Urvalskriterierna bygger p\u00e5 m\u00e5len i den riksomfattande trafiksystemplanen: funktion, s\u00e4kerhet och h\u00e5llbarhet samt om behovet har identifierats i den strategiska l\u00e4gesbilden eller om objektet \u00e4r s\u00e4rskilt akut eller kritiskt i \u00f6vrigt. <\/p>\n\n\n\n

De viktigaste projektplaneringsobjekten som p\u00e5g\u00e5r eller inleds i v\u00e5rt omr\u00e5de \u00e4r:<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Rv 1 f\u00f6rb\u00e4ttring av ramperna vid Knektbro (Ring 2), v\u00e4gplan<\/span> <\/span><\/li>\n\n\n\n
  • Rv 2 avsnittet Nummela\u2013H\u00f6gfors, utredningsplan och milj\u00f6konsekvensbed\u00f6mning<\/span> <\/span><\/li>\n\n\n\n
  • Rv 25 avsnittet Kartanonsuo\u2013Kervo \u00e5, v\u00e4gplan<\/span> <\/span><\/li>\n\n\n\n
  • Rv 25 och rv 4, ramp f\u00f6r planskild anslutning i M\u00e4nts\u00e4l\u00e4, v\u00e4gplan<\/span> <\/span><\/li>\n\n\n\n
  • Rv 25 avsnittet Langansb\u00f6le\u2013V\u00e4sterbacka, v\u00e4gplan<\/span> <\/span><\/li>\n\n\n\n
  • Rv 25, planskild anslutning f\u00f6r Hyvinge \u00f6stra omfartsv\u00e4g, v\u00e4gplan<\/span> <\/span><\/li>\n\n\n\n
  • Sv 50 Ring 3 mellan lv 135 <\/span>Flygstationsv\u00e4gen<\/span>\u2013sv 45 Tusbyleden, v\u00e4gplan<\/span> <\/span><\/li>\n\n\n\n
  • Sv 51 f\u00f6rb\u00e4ttring vid Getberg, v\u00e4gplan<\/span> <\/span><\/li>\n\n\n\n
  • Sv 51 avsnittet Sunnanvik\u2013Munkkulla, utredningsplan och milj\u00f6konsekvensbed\u00f6mning<\/span> <\/span><\/li>\n\n\n\n
  • Lv 152 Tavastehusleden<\/span>\u2013Tusbyleden (Ring 4), v\u00e4gplan<\/span> <\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Planeringsbehoven under de kommande \u00e5ren \u00e4r bland annat: <\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • MAL stora planeringsprojekt<\/span> <\/span>\n
        \n
      • Mellersta Nylands norra logistikf\u00f6rbindelse: Lv 1452 f\u00f6rb\u00e4ttring avsnittet Purola\u2013lv 140<\/span> <\/span><\/li>\n\n\n\n
      • Mellersta Nylands norra logistikf\u00f6rbindelse: avsnittet Nukari\u2013Purola <\/span> <\/span><\/li>\n\n\n\n
      • Rv 25 planskild anslutning vid Kapuli<\/span> <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
      • Rv 4 avsnittet Ring 3\u2013Br\u00e4nnbergav\u00e4gen, v\u00e4gplan<\/span> <\/span><\/li>\n\n\n\n
      • Lv 148 avsnittet lv 140\u2013Bastuk\u00e4rr<\/span> <\/span><\/li>\n\n\n\n
      • Lv 1002 v\u00e4gplan f\u00f6r Sk\u00e5ld\u00f6 bro<\/span> <\/span><\/li>\n\n\n\n
      • Lv 11466 Tusby \u00f6sterled<\/span> <\/span><\/li>\n\n\n\n
      • Objekt med s\u00e4ttningsskador<\/span> <\/span><\/li>\n\n\n\n
      • \u00c5tg\u00e4rder utifr\u00e5n kvalitetskorridorutredningar om h\u00e5llbar mobilitet<\/span> <\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Mindre planeringsobjekt \u00e4r exempelvis de viktigaste projektbehoven i den \u00e5rliga planen f\u00f6r v\u00e4gh\u00e5llningen och trafiken, projekt som man kommit \u00f6verens om i MBT-avtalen samt sm\u00e5 objekt som f\u00e5tt annan separat finansiering ur budgeten.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

        Bland annat f\u00f6ljande planer \u00e4r under utarbetande: <\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Rv 25 g\u00e5ng- och cykelv\u00e4g samt underfart vid Leksvallv\u00e4gen, byggplan<\/span> <\/span><\/li>\n\n\n\n
        • Lv 170 Forsby\u2013Greggb\u00f6le, g\u00e5ng- och cykelv\u00e4g, v\u00e4gplan <\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          <\/p>\n\n\n\n

          Genom planeringsavtal st\u00f6djer vi kommuner och st\u00e4der i att fr\u00e4mja projekt p\u00e5 landsv\u00e4garna som \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndiga f\u00f6r kommunerna och som inte \u00e4r tillg\u00e4ngliga f\u00f6r statlig finansiering. Planeringsavtal f\u00f6r ett flertal objekt \u00e4r p\u00e5 g\u00e5ng.<\/p>\n\n\n\n

          Planeringsbehov uppst\u00e5r \u00e4ven genom andra akt\u00f6rers planeringsprojekt som p\u00e5 ett eller annat s\u00e4tt \u00e4r kopplade till landsv\u00e4gsn\u00e4tet. S\u00e5dana p\u00e5g\u00e5ende projekt \u00e4r till exempel planering av sp\u00e5rv\u00e4gsprojekt i Helsingfors och Vanda, tunnelprojekt i Helsingfors samt planering av V\u00e4stbanan. <\/p>\n\n\n\n

          Projekt som utsetts till investeringsprogrammet i genomf\u00f6randeberedskap<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

          F\u00f6r Nyland f\u00f6resl\u00e5s i trafikledsverkets investeringsprogram f\u00f6r \u00e5ren\u00a02027-2034\u00a0flera projekt f\u00f6r f\u00f6rb\u00e4ttring av landsv\u00e4garna. Planeringsl\u00e4get f\u00f6r dessa projekt \u00e4r gott.\u00a0I kategorin f\u00f6r de viktigaste utvecklingsprojekten \u00e4r det f\u00f6reslagna projektet\u00a0Sv\u00a050 Ring 3 s\u00e4ttningsreparation vid\u00a0Esbog\u00e5rden\u00a0i Esbo klar att genomf\u00f6ras i fr\u00e5ga om planeringen. P\u00e5 Ring 3 och\u00a0rv\u00a025 i de utvecklingsprojekt som f\u00f6reslagits till n\u00e4sta prioritetsklass \u00e4r v\u00e4gplanerna klara och en del redan vunnit laga kraft.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          I omr\u00e5det f\u00f6r Nylands livskraftscentral finns stora behov av att utveckla och f\u00f6rb\u00e4ttra v\u00e4gn\u00e4tet. Behoven \u00e4r olika och av olika storlek. En betydande del av dessa behov av \u00e5tg\u00e4rder prioriteras i omr\u00e5dets trafiksystemplaner eller planer f\u00f6r h\u00e5llbar och trygg mobilitet. Vad som i slut\u00e4ndan kan genomf\u00f6ras avg\u00f6rs av finansieringen. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4896,"parent":579,"menu_order":4,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-2005","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2005"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2005\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5016,"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2005\/revisions\/5016"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/579"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}