{"id":561,"date":"2017-03-09T07:45:41","date_gmt":"2017-03-09T05:45:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/?page_id=561"},"modified":"2026-06-26T17:49:37","modified_gmt":"2026-06-26T14:49:37","slug":"finansiering-av-vaghallningen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/ekonomiska-och-finansiella-nyckeltal\/finansiering-av-vaghallningen\/","title":{"rendered":"Finansiering av v\u00e4gh\u00e5llningen"},"content":{"rendered":"\"\"<\/picture>\n\n\n

Bild: Finansieringen av v\u00e4gh\u00e5llningen per produkt 2026 (sammanlagt 106,2 miljoner euro)

\n\n\n\n

Enligt situation i juni, finansieringen av basv\u00e4gh\u00e5llningen vid Nylands livskraftscentralen f\u00f6r \u00e5r 2026 \u00e4r cirka 89,5 miljoner euro. Dessutom har Nylands livskraftscentralen f\u00e5tt reparationsskuldfinansiering p\u00e5 sammanlagt cirka 16,7 miljoner euro, som anv\u00e4nds f\u00f6r bel\u00e4ggning (13 miljoner \u20ac) och reparation av broar (3,6 miljoner \u20ac). Med finansieringen av den grundl\u00e4ggande v\u00e4gh\u00e5llningen sk\u00f6ts v\u00e4gh\u00e5llningen inom det stats\u00e4gda landsv\u00e4gsn\u00e4tet, med undantag av stora utvecklingsinvesteringar som Trafikledsverket ansvarar f\u00f6r. Beslutsfattandet om allokeringen av finansieringen och om de projekt som ska genomf\u00f6ras styrs av m\u00e5len i den riksomfattande trafiksystemplanen samt av Trafikledsverkets riktlinjer. Ett centralt m\u00e5l \u00e4r att tillhandah\u00e5lla ett fungerande trafiksystem och ett s\u00e4kert v\u00e4gn\u00e4t f\u00f6r n\u00e4ringslivets och medborgarnas behov. St\u00f6rsta delen av finansieringen av bastrafikledsh\u00e5llningen g\u00e5r till v\u00e4gunderh\u00e5ll, det vill s\u00e4ga sk\u00f6tsel och reparationer. Med underh\u00e5llet s\u00e4kerst\u00e4lls att v\u00e4gn\u00e4tet \u00e4r tillg\u00e4ngligt f\u00f6r daglig trafik oberoende av v\u00e4glaget och med reparationerna elimineras skador som beror p\u00e5 att v\u00e4gn\u00e4tet slits och \u00e5ldras. <\/p>\n\n\n\n

Planering<\/strong> <\/h3>\n\n\n\n

Med finansieringen av planeringen kan man utf\u00f6ra det trafiksystemarbete som h\u00f6r till livskraftscentralens grundl\u00e4ggande uppgifter och g\u00f6ra upp planer i anslutning till detta. Via Trafikledsverkets centraliserade planeringsprogram kan man inleda st\u00f6rre omr\u00e5desreserverings-, general- och v\u00e4gplaner f\u00f6r trafiklederna.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6rb\u00e4ttring<\/strong> <\/h3>\n\n\n\n

F\u00f6rb\u00e4ttringspengarna \u00e4r sammanlagt 16 miljoner euro. St\u00f6rsta delen av objekten \u00e4r separata medel f\u00f6r p\u00e5 f\u00f6rhand namngivna objekt eller projekthelheter s\u00e5som MBT-avtalet. F\u00f6r genomf\u00f6rande av trafiks\u00e4kerhetsobjekt har det beviljats 1,1 miljoner euro som livskraftscentralen sj\u00e4lv programmerar. Med denna finansiering genomf\u00f6rs en rad mindre lokalt viktiga trafiks\u00e4kerhetsobjekt, bl.a. f\u00f6rb\u00e4ttringar av belysning och r\u00e4cken.<\/p>\n\n\n\n

I december 2025 lade finansutskottet dessutom till finansiering i budgeten f\u00f6r 2026 f\u00f6r att genomf\u00f6ra f\u00f6ljande f\u00f6rb\u00e4ttringsprojekt: <\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Rv 25, f\u00f6rl\u00e4ngning av v\u00e4gbelysningen mellan Eken\u00e4s och Hang\u00f6 p\u00e5 tre olika st\u00e4llen, Raseborg, Hang\u00f6 <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    I objekten som omfattas av till\u00e4ggsfinansieringen f\u00f6r innevarande \u00e5r ingick till \u00f6vriga delar planeringsobjekt och reparationer av bel\u00e4ggningar. <\/p>\n\n\n\n

    F\u00f6r f\u00f6rb\u00e4ttring av f\u00f6ljande anslutningar av stamv\u00e4g 51 erh\u00f6lls sammanlagt 8,2 miljoner euro i finansiering: <\/p>\n\n\n\n

      \n
    • f\u00f6rb\u00e4ttring av anslutningen till T\u00e4kterv\u00e4gen (lv 11129) 3,2 milj. \u20ac <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        \n
      • f\u00f6rb\u00e4ttring av anslutningen till Hamnv\u00e4gen (lv 186) 2,8 milj. \u20ac <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          \n
        • f\u00f6rb\u00e4ttring av anslutningen till St\u00f6rsviksv\u00e4gen (lv 11240) 2,2 milj. \u20ac <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          P\u00e5 basis av Helsingforsregionens markanv\u00e4ndning-, boende- och trafikavtalet, dvs. MBT-avtalet, genomf\u00f6rs flera sm\u00e5 medfinansierade f\u00f6rb\u00e4ttringsprojekt i KUUMA-kommunernas omr\u00e5den. N\u00e4sta steg i genomf\u00f6randet \u00e4r:<\/p>\n\n\n\n

            \n
          • Rv 25 och Kalevankatu anslutning, Hyvinge  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
              \n
            • Rv 25 \/ lv 140 anslutningsarrangemang, M\u00e4nts\u00e4l\u00e4 <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                \n
              • Rv 25 f\u00f6rb\u00e4ttring av anslutningarna till Kaukoilantie och Hiidenvedentie, Vichtis <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                  \n
                • Lv 148 Keravantie \/ Ratatie \/ Keinukalliontie f\u00f6rb\u00e4ttring av anslutningen, Kervo <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                    \n
                  • Lv 170 g\u00e5ng- och cykelv\u00e4g mellan Box och Sk\u00f6ldviksv\u00e4gen, Sibbo <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                      \n
                    • Lv 1421 Jokelantie, arrangemang f\u00f6r g\u00e5ng- och cykeltrafik vid Palopuro, Hyvinge <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                        \n
                      • Lv 1456 Hirvihaarantie, g\u00e5ng- och cykelv\u00e4g p\u00e5 str\u00e4ckan lv 11711 Kuntomajantie anslutning\u2013Sep\u00e4nm\u00e4ki, M\u00e4nts\u00e4l\u00e4<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                        Dessutom genomf\u00f6rs objekt i anslutning till projektpaketet f\u00f6r landsv\u00e4garnas sm\u00e5 trafiks\u00e4kerhets-, kollektivtrafik- och cykelobjekt i KUUMA-regionen.<\/p>\n\n\n\n

                        Sk\u00f6tsel<\/strong> <\/h3>\n\n\n\n

                        Den dagliga sk\u00f6tseln av landsv\u00e4garna \u00e4r den viktigaste posten inom underh\u00e5llet p\u00e5 \u00e5rsniv\u00e5. I modellen f\u00f6r underh\u00e5llsentreprenader f\u00f6r landsv\u00e4gar betonas samarbetet mellan best\u00e4llaren och entrepren\u00f6ren. Kostnadsniv\u00e5n uppskattas ligga \u00e5tminstone p\u00e5 fjol\u00e5rets niv\u00e5, men \u00e5rsvariationen mellan olika \u00e5tg\u00e4rder kan vara stor, eftersom v\u00e4dret varierar fr\u00e5n \u00e5r till \u00e5r. Dessutom p\u00e5verkar bl.a. \u00f6verskridningar av m\u00e5l- och takpriserna samt index\u00e4ndringar den slutliga kostnadsniv\u00e5n. F\u00f6r sk\u00f6tseln har budgeterats 26,1 miljoner euro f\u00f6r \u00e5r 2026. <\/p>\n\n\n\n

                        Reparation<\/strong> <\/h3>\n\n\n\n

                        Bel\u00e4ggningsarbetet \u00e4r den st\u00f6rsta kostnadsposten vid reparation. Ut\u00f6ver den normala reparationsfinansieringen har man f\u00f6r 2026 f\u00e5tt cirka 13 miljoner euro i reparationsskuldpengar f\u00f6r bel\u00e4ggning. Prisniv\u00e5n p\u00e5 bel\u00e4ggning har sjunkit fr\u00e5n 2025 \u00e5rs niv\u00e5, men de slutliga kostnaderna f\u00f6r bel\u00e4ggnings\u00e5tg\u00e4rderna och bel\u00e4ggningskilometrarna p\u00e5verkas av den kraftiga prisstegringen p\u00e5 bitumen och olja. <\/p>\n\n\n\n

                        Reparationsobjekt som utsetts av riksdagen och som ska genomf\u00f6ras med f\u00f6rdelningsreserv i \u00e5r \u00e4r: <\/p>\n\n\n\n

                          \n
                        • Lv 170 f\u00f6rb\u00e4ttring av Pietarintie p\u00e5 de mest skadade str\u00e4ckorna mellan Lovisa \u00f6stra avfart och rv 7 (Abborrfors), Lovisa  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                            \n
                          • Lv 11114 f\u00f6rb\u00e4ttring och asfaltering av Storkyrkov\u00e4gen och Innanb\u00e4ckv\u00e4gen, Ing\u00e5  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                              \n
                            • Lv 11245 Kabanovsv\u00e4gen, v\u00e4gdel 1 fr\u00e5n Hilav\u00e4gen till Upinniemiv\u00e4gen, f\u00f6rb\u00e4ttring och asfaltering, Kyrksl\u00e4tt  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                                \n
                              • Lv 11694 Boxv\u00e4gen, ny asfaltering, ca 2,5 km fr\u00e5n lv 170, Sibbo  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                                  \n
                                • Lv 11748 S\u00f6derveckoskiv\u00e4gen asfaltering mellan Grejusv\u00e4gen och Mickelsb\u00f6lev\u00e4gen, Borg\u00e5 <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                                    \n
                                  • Lv 11915 Labbyv\u00e4gen fortsatt asfaltering, Lapptr\u00e4sk <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                                    \u00c5tg\u00e4rder som genomf\u00f6rs med separat finansiering planeras enligt anslag och behov. Tyngdpunkten ligger p\u00e5 att f\u00f6rnya bel\u00e4ggningen och s\u00e4kerst\u00e4lla att dr\u00e4neringssystemen fungerar. <\/p>\n\n\n\n

                                    Anslaget f\u00f6r reparationer av broar \u00e4r i \u00e5r 13,1 miljoner euro, ut\u00f6ver detta finns det 3,6 miljoner euro i reparationsskuldpengar till broarna. Av materialen i broar och r\u00f6rbroar p\u00e5verkar i synnerhet prisutvecklingen p\u00e5 st\u00e5l antalet objekt som ska repareras. F\u00f6r n\u00e4rvarande verkar kostnads\u00f6kningarna ha j\u00e4mnats ut. Broobjekten har ett index som tar h\u00e4nsyn till st\u00e5lpriset f\u00f6r att underl\u00e4tta entrepren\u00f6rernas risker. <\/p>\n\n\n\n

                                    Av de reparationsprojekt som anknyter till v\u00e4gtunnlar \u00e4r den mest betydande en reparationsinvestering f\u00f6r v\u00e4gtunneln som leder till Nordsj\u00f6 hamn i Helsingfors och en ers\u00e4ttningsinvestering f\u00f6r tunnelns tekniska system (lv 103). De egentliga reparationerna av tunneln inleddes i b\u00f6rjan av 2026 och p\u00e5g\u00e5r n\u00e4stan till slutet av 2026. Dessutom utf\u00f6rs reparationer i Fiskars v\u00e4gtunnel (lv 104). <\/p>\n\n\n\n

                                    De mest betydande reparationsobjekten f\u00f6r utrustning och anordningar som genomf\u00f6rs med basfinansiering i \u00e5r \u00e4r v\u00e4gbelysningssaneringar, reparationer av bergsk\u00e4rningar och f\u00f6rnyande av kantp\u00e5lar. Dessutom genomf\u00f6rs f\u00f6rnyandet av v\u00e4gm\u00e4rken i \u00f6ver
                                    ensst\u00e4mmelse med den nya v\u00e4gtrafiklagen med den finansiering som beviljats den. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                    Enligt situation i juni, finansieringen av basv\u00e4gh\u00e5llningen vid Nylands livskraftscentralen f\u00f6r \u00e5r 2026 \u00e4r cirka 89,5 miljoner euro. Dessutom har Nylands livskraftscentralen f\u00e5tt reparationsskuldfinansiering p\u00e5 sammanlagt cirka 16,7 miljoner euro, som anv\u00e4nds f\u00f6r bel\u00e4ggning (13 miljoner \u20ac) och reparation av broar (3,6 miljoner \u20ac).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4883,"parent":549,"menu_order":30,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-561","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=561"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/561\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5255,"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/561\/revisions\/5255"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/549"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4883"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}