{"id":920,"date":"2018-05-01T13:13:09","date_gmt":"2018-05-01T10:13:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/?page_id=920"},"modified":"2026-06-26T18:31:57","modified_gmt":"2026-06-26T15:31:57","slug":"forord","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/ekonomiska-och-finansiella-nyckeltal\/forord\/","title":{"rendered":"F\u00f6rord"},"content":{"rendered":"\n

Livskraftscentralen i Nyland startade mitt i f\u00f6r\u00e4ndringarna  <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

“Livskraftscentralerna k\u00e4nner till regionernas behov och har ett n\u00e4ra lokalt samarbete med intressentgrupperna” \u2013 Med denna id\u00e9 inledde 10 nya livskraftscentraler sin verksamhet fr\u00e5n b\u00f6rjan av 2026. N\u00e4r det g\u00e4ller v\u00e4gh\u00e5llnings- och trafiksystemuppgifter \u00e4r f\u00f6r\u00e4ndringarna som v\u00e5rt \u00e4mbetsverkets nya namn: n\u00e5got nytt, gott om gammalt och n\u00e5got bl\u00e5tt. J\u00e4mf\u00f6rt med NTM-centralen i Nyland t\u00e4cker v\u00e5rt verksamhetsomr\u00e5de nu enbart landskapet Nyland, organiseringsuppgifterna f\u00f6r kollektivtrafiken \u00f6verf\u00f6rdes till Transport- och kommunikationsverket Traficom och v\u00e4gh\u00e5llarens traditionella bl\u00e5 finns fortfarande i v\u00e5ra identifieringsf\u00e4rger. De 30 experterna p\u00e5 v\u00e5r trafikavdelning hittar ni fortfarande i Helsingfors i B\u00f6les \u00e4mbetshus, om vi sedan inte \u00e4r p\u00e5 plats f\u00f6r att tr\u00e4ffa v\u00e5ra intressentgrupper, naturligtvis utan att gl\u00f6mma de dagliga m\u00f6ten som sker via distanskommunikation.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

Jag b\u00f6rjade som avdelningschef f\u00f6r trafikavdelningen i b\u00f6rjan av detta \u00e5r vid en tidpunkt d\u00e5 de ekonomiska realiteterna verkar utmana fr\u00e5n flera h\u00e5ll. Statsf\u00f6rvaltningens egen verksamhets besparingsbehoven p\u00e5verkar tyv\u00e4rr \u00e4ven v\u00e5r personal och Irankriget p\u00e5verkar bland annat sommarens bel\u00e4ggningsprogram. Finansieringen av bastrafikledsh\u00e5llningen har de senaste \u00e5ren legat p\u00e5 en rimlig niv\u00e5 med hj\u00e4lp av ett till\u00e4ggsfinansieringspaket, men den plan f\u00f6r de offentliga finanserna som offentliggjordes vid ramf\u00f6rhandlingarna i april med de n\u00e4rmaste \u00e5rens rambeslut inneb\u00e4r en kall skjuts f\u00f6r bastrafikledsh\u00e5llningen. <\/p>\n\n\n\n

Det \u00e5terst\u00e5r att se om rambesluten kommer att realiseras i de kommande \u00e5rsbudgetarna och i regeringsprogramsanteckningarna f\u00f6r den nya regering som inleder sin verksamhet 2027, eller om man kommer att f\u00e5 en “reparationsserie” som de senaste \u00e5ren i bastrafikledsh\u00e5llningen ens f\u00f6r n\u00e5got \u00e5r. <\/p>\n\n\n\n

Unders\u00f6kningar av v\u00e4ganv\u00e4ndarnas n\u00f6jdhet visar p\u00e5 ett obestridligt samband mellan finansiering och n\u00f6jdheten, som f\u00f6rst\u00e5s f\u00f6rst\u00e4rks eller d\u00e4mpas av marknadsl\u00e4get beroende p\u00e5 konjunkturen. Det var en gl\u00e4dje att bekanta sig med resultatet av unders\u00f6kningen vintern 2026, d\u00e4r Nyland fick de b\u00e4sta resultaten i riket av b\u00e5de privatpersoner och yrkesf\u00f6rare. F\u00f6rutom vinterunderh\u00e5llet \u00e4r det ett tecken p\u00e5 att bel\u00e4ggningarna \u00e4r i gott skick och har klarat av vinterns p\u00e5frestningar. Den andra positiva signalen fr\u00e5n de senaste m\u00e5naderna \u00e4r att infrastrukturbyggandet \u00e4r mycket bra framtidsutsikt, d\u00e4r naturligtvis ett stort antal trafikledsbyggnadsprojekt spelar en viktig roll. Man hoppas att de gamla m\u00e4rkena st\u00e4mmer och att det uppfriskande infrastrukturbyggandet ocks\u00e5 i \u00f6vrigt f\u00f6reb\u00e5dar ekonomins riktning. I maj offentliggjorde Trafikledsverket ett investeringsprogram f\u00f6r trafikledsprojekt f\u00f6r \u00e5ren 2027\u20132034 och \u00e4ven det var ur Nylands synvinkel mycket trevligt att l\u00e4sa. De f\u00e4rdigst\u00e4llda objekten p\u00e5 Rv 25 och Ring 3 som v\u00e4ntat l\u00e4nge p\u00e5 sin tur \u00e4r nu v\u00e4lf\u00f6rtj\u00e4nt med och f\u00e5r f\u00f6rhoppningsvis genomf\u00f6randefinansiering under de kommande \u00e5ren. De tidigare beslutade projekten inom Helsingforsregionens MBT-avtal \u00e4r redan med s\u00e4kerhet implementerade och bildar ett mycket betydande projektstock i KUUMA-kommunernas omr\u00e5de. <\/p>\n\n\n\n

Signalerna som talar om framtiden verkar variera fr\u00e5n sida till sida, och d\u00e5 och d\u00e5 b\u00f6r riktningen ocks\u00e5 bed\u00f6mas genom att titta i backspeglarna. I denna utg\u00e5va f\u00f6rs\u00f6ker vi \u00e5terigen f\u00f6r v\u00e5r del skapa en vy till Nylands v\u00e4gh\u00e5llnings- och trafiksystem\u00e4rendens nul\u00e4ge och de n\u00e4rmaste \u00e5rens utvecklingsf\u00f6rlopp och ber\u00e4tta om v\u00e5r egen roll och vad vi g\u00f6r. Jag hoppas p\u00e5 givande l\u00e4sstunder! <\/p>\n\n\n\n

Juni 2026<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

Timo Karhum\u00e4ki <\/span>
Avdelningschef, Nylands livskraftscentral <\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bild: Aino Hela<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201cLivskraftscentralerna k\u00e4nner till regionernas behov och har ett n\u00e4ra lokalt samarbete med intressentgrupperna\u201d \u2013 Med denna id\u00e9 inledde 10 nya livskraftscentraler sin verksamhet fr\u00e5n b\u00f6rjan av 2026. N\u00e4r det g\u00e4ller v\u00e4gh\u00e5llnings- och trafiksystemuppgifter \u00e4r f\u00f6r\u00e4ndringarna som v\u00e5rt \u00e4mbetsverkets nya namn: n\u00e5got nytt, gott om gammalt och n\u00e5got bl\u00e5tt. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4875,"parent":549,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-920","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=920"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/920\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5281,"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/920\/revisions\/5281"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/549"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tienpidonsuunnitelma.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}