Väghållningens verksamhetsmiljö

Livskraftscentralen i Nyland ansvarar för väghållningen i landskap Nyland. I Nylands 26 kommuner bor över 1,8 miljoner människor, det vill säga 32 % av hela landets befolkning. Under de senaste tio åren har landskapets genomsnittliga befolkningstillväxt varit knappt 18 000 invånare per år. Den största befolkningskoncentrationen finns i huvudstadsregionen, där nästan 1,3 miljoner människor bor, det vill säga över 70 % av invånarna i landskapet Nyland. I den större Helsingforsregionen, det vill säga huvudstadsregionen och Mellersta Nyland, bor sammanlagt cirka 90 % av landskapets befolkning. Även i framtiden förutspås befolkningen fortsätta att koncentreras till kommunerna i Helsingforsregionen. Även om det i de 12 kommunerna i Västra och Östra Nyland sammanlagt bor endast 10 % av landskapets befolkning, det vill säga cirka 176 000 personer, motsvarar det ändå i finsk skala invånarantalet i ett medelstort landskap.

Nyland är Finlands största arbetsplats- och ekonomiområde. I landskapet finns cirka 40 % av arbetsplatserna inom den privata sektorn i hela landet. Nästan 100 000 företag är verksamma i Nyland, vilket är över en tredjedel av alla företag i Finland. Nylands andel av hela Finlands bruttonationalprodukt (BNP) är cirka 40 %. Regionens näringsliv kännetecknas av internationalism och år exportbaserat. 51 % av utlänningarnas resor riktar sig till Nyland. 

Servicebranschernas sysselsättande andel är särskilt stor i Nyland. De mest sysselsättande näringarna är IT-branschen, kontors- och administrativa arbeten, branscher med anknytning till handel och transport samt industri och byggande. Primärproduktionen sysselsätter litet i Nylands skala, men sjätte mest av landskapen i Finland. Nylands landsbygd har många olika typer av små företagsverksamhet. 

Pendlingstrafiken är livligt i Nyland. Största delen av landskapets invånare bor i områden med goda kollektivtrafikförbindelser. I Nyland och särskilt i huvudstadsregionen finns de flesta användarna av kollektivtrafiken och den största andelen hållbara färdsätt i Finland samt många potentiella användare av hållbara färdsätt. I landskapet finns också lugna landsbygdskommuner, där både turutbudet och användningen av kollektivtrafiken är liten. 

Flera huvudleder i väg- och bannätet möts i området. Helsingfors-Vanda är landets viktigaste och största internationella flygplats och i praktiken den enda flygplatsen för godstrafik. Helsingfors-Vanda stod för över 80 % av passagerarvolymerna på Finlands flygplatser och 99 % av frakterna i år 2025. År 2022 stod hamnarna i området för nästan hälften av de godstonnage som transporterades via hamnarna i Finland. Sköldvik hamn i Borgå är Finlands största hamn mätt i transportmängd och Helsingfors hamn är Finlands viktigaste styckegodshamn och den tredje största hamnen för godstrafik. Värdet på varan som transporteras via Helsingfors hamn är ungefär en tredjedel av värdet på hela Finlands utrikeshandel. Färjetrafiken mellan Helsingfors och Tallinn är förutom för passagerartrafiken en betydande transportförbindelse även för lastbilar och trailer mellan Finland och Centraleuropa. Hamnen i Hangö är central i synnerhet i den tyska trafiken och i Ingå hamn finns ett LNG-gasterminalfartyg.

Nylandsregionens huvudvägnät och dess funktion är betydande även på riksnivå och antalet godstonnage som transporteras i vägtrafiken är stort.

Nylandsregionens huvudvägnät och dess funktion är betydande även på riksnivå och antalet godstonnage som transporteras i vägtrafiken är stort. Vägnätet i Nyland utgör cirka 6 % av hela landets vägnät, men där uppstår cirka 22 % av hela landets trafikprestation och cirka 18 % av hela landets trafikprestation inom den tunga trafiken. I synnerhet trafikmängderna och den tunga trafiken på huvudstadsregionens ringvägar och de radiella huvudleder som utgår därifrån är stora. Även på region- och förbindelsevägarna är den tunga trafikens transportprestationer stora i området. De största branscherna inom vägtransporterna i Nyland är byggande, livsmedel och energi. Nyland är ett avgångs- och ankomstområde för rikets logistik samt en knutpunkt där många av industrins och handelns leveranskedjor korsar varandra. En fungerande logistik i området har betydelse för smidigheten i logistiken och för leveranskedjorna i hela landet, såsom för livsmedelsdistributionen.

År 2025 var trafikprestationen cirka 5 % mindre i Nyland jämfört med situationen 2019. Situationen var den samma även på riksnivå, det vill säga på riksnivå var den totala trafikprestationen 2025 cirka 5 % mindre än 2019. Den totala vardagsdygnstrafiken på Helsingforsregionens landsvägar var hösten 2025 bara 2 % mindre än 2019. På Ring 1 och 2 har vardagsdygnstrafiken redan överskridit trafikmängderna 2019 och på Ring 3 närmar sig trafikmängderna 2019 års siffror.

De största branscherna inom vägtransporterna i Nyland är byggande, livsmedel och energi. Nyland är ett avgångs- och ankomstområde för rikets logistik samt en knutpunkt där många av industrins och handelns leveranskedjor korsar varandra. En fungerande logistik i området har betydelse för smidigheten i logistiken och för leveranskedjorna i hela landet, såsom för livsmedelsdistributionen.

Problemen med vägnätets servicenivå accentueras särskilt i huvudstadsregionens ringleder samt i de radiella huvudlederna. Dessutom är det viktigt att utveckla bland annat rv 25 och genomföra en smidig och säker förbindelse mellan riksvägarna 3 och 4 i Mellersta Nyland för att betjäna näringslivets ökade varutransporter. Det råder brist på serviceområden för tung trafik i hela Nyland, men särskilt i huvudstadsregionen. En liten lättnad i situationen har tills vidare fåtts genom Katrinevägens långtradar parkering-stjänst.

Lågtrafikerade vägnätet och dess förbindelser är viktigt för livskraft, företagsverksamhet och primärproduktion av landsbygdsaktigare Nyland som finns utanför huvudstadsregi-onen och landskapets medelstora tätorter. Det är viktigt att säkerställa tillgängligheten på hela landsvägsnätet och att rikta de knappa resurserna effektivt och välja de mest effektiva metoderna i varje situation är väsentligt.

Tabell: Verksamhetsmiljöns och trafikens nyckeltal 

I Statistikcentralens senaste befolkningsprognos har man uppskattat att Finlands befolkning kommer att öka endast lite grann under de kommande två årtiondena, om man tittar på befolkningsutvecklingen i hela landet. Ökningen är väldigt ojämnt fördelad mellan landskapen. I huvudparten av landskapen minskar befolkningen, medan befolkningstillväxten koncentreras till landskapet Nyland. Enligt prognosen kommer befolkningen att öka endast i landskapet Nyland samt i landskapen Birkaland, Egentliga Finland, Norra Österbotten, Österbotten, Mellersta Finland och Norra Savolax.