Utsikter för väghållningen

Utsikterna för finansieringen av väghållningen är osäkra 

Enligt planen för de offentliga finanserna kommer ytterligare besparingar att riktas mot bastrafikledshållningen under de kommande åren. I den riksomfattande trafiksystemplanen Trafik 12 betonas betydelsen av en långsiktig finansiering av bastrafikledshållningen samt hanteringen av vägnätets reparationsskuld. Skillnaden mellan Trafik 12 ‑planen och planen för de offentliga finanserna samt rambeslutet är betydande när det gäller bastrafikledshållningen. I och med den snabbt växande reparationsskulden kommer trafikanterna att allt oftare att märka ett vägnät i dåligt skick. Den kraftiga minskningen av finansieringen gör det nödvändigt att ännu striktare prioritera de vägar som förbättras. Den långsiktiga planeringen och genomförandet av åtgärder inom väghållningen försvåras och verksamheten lider av den låga finansieringsnivån och de osäkra finansieringsutsikterna.

Även framöver behov av reparationer i vägnätet 

I år kan beläggningsarbeten och andra reparationer av vägkonstruktioner fortsätta intensifierat tack vare reparationsskuldfinansieringen. Någon tilläggsfinansiering avsedd för att minska reparationsskulden finns däremot inte att tillgå år 2027.

I år utförs beläggningsarbeten även på det mindre trafikerade vägnätet, där reparationsskulden har vuxit mest under årens lopp. På dessa vägar utförs, utöver ny beläggning, även förbättringar av vägkonstruktionen. På grund av kostnadsosäkerheten fastställs det slutliga beläggningsprogrammet först i juni–juli. Det blir en utmaning att upprätthålla den nuvarande konditionsnivån på det livligt trafikerade vägnätet de kommande åren. För resten av vägnätet måste man pruta på åtgärderna.

Broreparationer utförs som vanligt runt om i vårt verksamhetsområde, men tunnelreparationer blir allt vanligare. I Nyland finns ett stort antal livligt trafikerade vägar vars broar är i behov av totalrenovering. Det finns många broar som behöver åtgärdas, och på grund av de stora trafikmängderna är de mycket krävande renoveringsobjekt.

Utsikterna för mindre förbättringsprojekt är svaga. Under innevarande år och kommande år finns det viss finansiering för att genomföra trafiksäkerhetsprojekt. Med denna finansiering genomförs några mindre punktinsatser för gång och cykling samt andra åtgärder som förbättrar säkerheten på olika håll i Nyland. 

Under den kommande fyraårsperioden avslutas livscykelprojekten för motorvägarna E18 Forsby–Lovisa–Kotka (2026), stamväg 51 Kyrkslätt-Stensvik STY-entreprenad (2027) och E18 Muurla–Lojo (2029). När projekten avslutas övergår motorvägsavsnitten till livskraftsenhetens ansvar för underhåll.

God volym i utvecklingen av väginfrastrukturen 

Investeringsprogrammet för statens trafikledsnät för 2027–2034 omfattar utvecklingsprojekt, stora ombyggnadsprojekt och projekthelheter: Sv 50 Ring 3 förnyande av Parkstads norra överfartsbro, Rv 25 Hangö-Mäntsälä 1. stadiets delprojekt (Vattentornets planskilda anslutning, Asemantie anslutning, Langansböle-Västerbacka och vägarrangemang vid Noppo), Sv 50 Ring 3 vid Esbogård, reparation av sättning och Rv 1 och lv 102 Ring 2 förbättring av Knektbrons planskilda anslutning. Tidigare beslutade projekt är: Rv 25 vägavsnittet Mjölbolsta-Svartå och Lv 1583 (Atomvägen) genomförandet mellan lv 170 och Skärgårdsvägen. Under ramförhandlingarna våren 2026 lyftes flera anslutningsprojekt på stamväg 51 (Käla, Täkter och Getberg).

Avtalet rörande markanvändning, boende och trafik (MBT-avtalet) för Helsingforsregionen undertecknades i slutet av år 2024. Avtalet omfattar stora projekt i huvudstadsregionen: Rv 4 avsnittet Ring 1–Ring 3 och Luftbrons planskilda anslutning samt Lv 101 Ring 1, Marknutens planskilda anslutning. Dessutom innehåller avtalet en betydande projekthelhet på cirka 35 miljoner euro för små samfinansierade förbättringsprojekt inom statens trafikledsnät i KUUMA-regionen. Projekthelheten är överenskommen och planering samt genomförande pågår eller håller på att inledas. De stora utvecklingsprojekten genomförs av Trafikledsverket.

Därtill genomför kommuner och städer i Nyland, genom avtal om genomförande, ett stort antal utvecklingsprojekt på landsvägar som stärker regionens livskraft.