Finansiering av väghållningen

Bild: Finansieringen av väghållningen per produkt 2026 (sammanlagt 106,2 miljoner euro)

Enligt situation i juni, finansieringen av basväghållningen vid Nylands livskraftscentralen för år 2026 är cirka 89,5 miljoner euro. Dessutom har Nylands livskraftscentralen fått reparationsskuldfinansiering på sammanlagt cirka 16,7 miljoner euro, som används för beläggning (13 miljoner €) och reparation av broar (3,6 miljoner €). Med finansieringen av den grundläggande väghållningen sköts väghållningen inom det statsägda landsvägsnätet, med undantag av stora utvecklingsinvesteringar som Trafikledsverket ansvarar för. Beslutsfattandet om allokeringen av finansieringen och om de projekt som ska genomföras styrs av målen i den riksomfattande trafiksystemplanen samt av Trafikledsverkets riktlinjer. Ett centralt mål är att tillhandahålla ett fungerande trafiksystem och ett säkert vägnät för näringslivets och medborgarnas behov. Största delen av finansieringen av bastrafikledshållningen går till vägunderhåll, det vill säga skötsel och reparationer. Med underhållet säkerställs att vägnätet är tillgängligt för daglig trafik oberoende av väglaget och med reparationerna elimineras skador som beror på att vägnätet slits och åldras.

Planering

Med finansieringen av planeringen kan man utföra det trafiksystemarbete som hör till livskraftscentralens grundläggande uppgifter och göra upp planer i anslutning till detta. Via Trafikledsverkets centraliserade planeringsprogram kan man inleda större områdesreserverings-, general- och vägplaner för trafiklederna.

Förbättring

Förbättringspengarna är sammanlagt 16 miljoner euro. Största delen av objekten är separata medel för på förhand namngivna objekt eller projekthelheter såsom MBT-avtalet. För genomförande av trafiksäkerhetsobjekt har det beviljats 1,1 miljoner euro som livskraftscentralen själv programmerar. Med denna finansiering genomförs en rad mindre lokalt viktiga trafiksäkerhetsobjekt, bl.a. förbättringar av belysning och räcken.

I december 2025 lade finansutskottet dessutom till finansiering i budgeten för 2026 för att genomföra följande förbättringsprojekt:

Rv 25, förlängning av vägbelysningen mellan Ekenäs och Hangö på tre olika ställen, Raseborg, Hangö

I objekten som omfattas av tilläggsfinansieringen för innevarande år ingick till övriga delar planeringsobjekt och reparationer av beläggningar.

För förbättring av följande anslutningar av stamväg 51 erhölls sammanlagt 8,2 miljoner euro i finansiering:

förbättring av anslutningen till Täktervägen (lv 11129) 3,2 milj. €

förbättring av anslutningen till Hamnvägen (lv 186) 2,8 milj. €

förbättring av anslutningen till Störsviksvägen (lv 11240) 2,2 milj. €

På basis av Helsingforsregionens markanvändning-, boende- och trafikavtalet, dvs. MBT-avtalet, genomförs flera små medfinansierade förbättringsprojekt i KUUMA-kommunernas områden. Nästa steg i genomförandet är:

Rv 25 och Kalevankatu anslutning, Hyvinge

Rv 25 / lv 140 anslutningsarrangemang, Mäntsälä

Rv 25 förbättring av anslutningarna till Kaukoilantie och Hiidenvedentie, Vichtis

Lv 148 Keravantie / Ratatie / Keinukalliontie förbättring av anslutningen, Kervo

Lv 170 gång- och cykelväg mellan Box och Sköldviksvägen, Sibbo

Lv 1421 Jokelantie, arrangemang för gång- och cykeltrafik vid Palopuro, Hyvinge

Lv 1456 Hirvihaarantie, gång- och cykelväg på sträckan lv 11711 Kuntomajantie anslutning–Sepänmäki, Mäntsälä

Dessutom genomförs objekt i anslutning till projektpaketet för landsvägarnas små trafiksäkerhets-, kollektivtrafik- och cykelobjekt i KUUMA-regionen.

Skötsel

Den dagliga skötseln av landsvägarna är den viktigaste posten inom underhållet på årsnivå. I modellen för underhållsentreprenader för landsvägar betonas samarbetet mellan beställaren och entreprenören. Kostnadsnivån uppskattas ligga åtminstone på fjolårets nivå, men årsvariationen mellan olika åtgärder kan vara stor, eftersom vädret varierar från år till år. Dessutom påverkar bl.a. överskridningar av mål- och takpriserna samt indexändringar den slutliga kostnadsnivån. För skötseln har budgeterats 26,1 miljoner euro för år 2026.

Reparation

Beläggningsarbetet är den största kostnadsposten vid reparation. Utöver den normala reparationsfinansieringen har man för 2026 fått cirka 13 miljoner euro i reparationsskuldpengar för beläggning. Prisnivån på beläggning har sjunkit från 2025 års nivå, men de slutliga kostnaderna för beläggningsåtgärderna och beläggningskilometrarna påverkas av den kraftiga prisstegringen på bitumen och olja.

Reparationsobjekt som utsetts av riksdagen och som ska genomföras med fördelningsreserv i år är:

Lv 170 förbättring av Pietarintie på de mest skadade sträckorna mellan Lovisa östra avfart och rv 7 (Abborrfors), Lovisa

Lv 11114 förbättring och asfaltering av Storkyrkovägen och Innanbäckvägen, Ingå

Lv 11245 Kabanovsvägen, vägdel 1 från Hilavägen till Upinniemivägen, förbättring och asfaltering, Kyrkslätt

Lv 11694 Boxvägen, ny asfaltering, ca 2,5 km från lv 170, Sibbo

Lv 11748 Söderveckoskivägen asfaltering mellan Grejusvägen och Mickelsbölevägen, Borgå

Lv 11915 Labbyvägen fortsatt asfaltering, Lappträsk

Åtgärder som genomförs med separat finansiering planeras enligt anslag och behov. Tyngdpunkten ligger på att förnya beläggningen och säkerställa att dräneringssystemen fungerar.

Anslaget för reparationer av broar är i år 13,1 miljoner euro, utöver detta finns det 3,6 miljoner euro i reparationsskuldpengar till broarna. Av materialen i broar och rörbroar påverkar i synnerhet prisutvecklingen på stål antalet objekt som ska repareras. För närvarande verkar kostnadsökningarna ha jämnats ut. Broobjekten har ett index som tar hänsyn till stålpriset för att underlätta entreprenörernas risker.

Av de reparationsprojekt som anknyter till vägtunnlar är den mest betydande en reparationsinvestering för vägtunneln som leder till Nordsjö hamn i Helsingfors och en ersättningsinvestering för tunnelns tekniska system (lv 103). De egentliga reparationerna av tunneln inleddes i början av 2026 och pågår nästan till slutet av 2026. Dessutom utförs reparationer i Fiskars vägtunnel (lv 104).

De mest betydande reparationsobjekten för utrustning och anordningar som genomförs med basfinansiering i år är vägbelysningssaneringar, reparationer av bergskärningar och förnyande av kantpålar. Dessutom genomförs förnyandet av vägmärken i över
ensstämmelse med den nya vägtrafiklagen med den finansiering som beviljats den.